Разделы: ДИЗАЙН | ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА
Прежде всего в дизайне Vento мы постарались осуществить две задачи – лодка должна иметь бескомпромиссные судоходные характеристики и в тоже время легко глиссировать. Это, в свою очередь, влияет на меньший расход топлива и отсутствие необходимости использовать мощный мотор, что уменьшает общую стоимость лодки, а не только оперативные расходы.
Это достаточно противоречивые характеристики, поскольку для легкого глиссирования корпус лодки должен быть как можно менее глубоким, а в этом случае лодка становиться слишком шумной и «скачет» на волнах, что совершенно непригодно.
Для решения этой проблемы лодки Vento имеют глубокий V-образный вид корпуса, который на носу лодки начинается на 60 градусов, а на кормовой части доходит до 20 градусов. Такой профиль корпуса дает уверенную и удобную судоходность на высоких волнах (выше 2 метров). В это же время для легкого глиссирования корпус Vento снабжен одной ступенью и килевым треугольником на корме. Этот дизайнерский трюк дает возможность очень легко глиссировать без поднятия носовой части и мощных моторов (например, Vento 500 может легко глиссировать с мотором от 25 лошадиных сил). Угол новой части во время глиссирования минимален и почти горизонтален при любой нагрузке лодки. Это уменьшает расход топлива, увеличивает видимость во всех направлениях и, конечно, улучшает судоходность лодки. Минимальная скорость глиссирования невероятно мала (для Vento 500 всего 7 морских узлов), что дает возможность держать режим глиссирования и управляемость лодки в самые плохие условия для судоходства (Vento 500 тестирован на волнах до 5 метров высоты).
Улучшению судоходных характеристикам способствуют и баллоны, которые в носовой части защищают от проникновения (высоких) волн в лодку.
Дизайн палубы был направлен, прежде всего, на практичность. Vento 500 имеет три ряда сидячих мест (место перед консолью, место водителя за консолью и скамейку для пассажиров), что уникально для такого класса суден. Другие модели Vento оснащены таким же количеством сидячих мест, но имеют выше простора за большее количество путников.
Кроме того, надувные лодки Vento имеют и множество практичных хранилищ. Например, Vento 500 может быть оснащен до 10 хранилищами (в варианте Smart) на носу, консоли, местах для сиденья и под палубой.
И последнее, палубы всех моделей Vento (уже и в пятиметровой версии) имеют статическое самоопорожнение палубы (вода уходит из лодки даже когда она стоит на месте).
Надувные лодки Vento изготавливаются по передовым технологиям из передовых материалов. Жесткие части – корпус, палуба, консоль, скамейки – производятся с помощью так называемой 3D вакуумной инфузии. Это означает, что все части, включая внутренние, ребра жесткости и т.д. обработаны под вакуумом одновременно с базовой оболочкой, что гораздо качественнее в итоге. Например, корпус со всеми ребрами жесткости, перемычками и балками является целостной конструкцией, что естественно в несколько раз крепче, чем конструкция, в которой все эти элементы крепятся отдельно.
Техника вакуумной инфузии дает в среднем на 20-30% выше крепости конструкции и легкости в отношении классического ручного ламинирования. Следствие того – меньший расход топлива, выше производительность и устойчивость к стрессовым нагрузкам на бурном море.
Вауумная инфузия является и экологичной, поскольку производство полностью закрыто, что предотвращает выброс вредных паров.
Целая лодка представляет собой «сендвич» конструкцию. Корпус изготовлен из 100% винилэфирных смол и мультиаксиальных волокон с использованием структурированной ПВХ пены посередине. При необходимости могут быть добавлены дополнительные укрепления из кевлара и карбона. В конструкции отсутствуют деревянные элементы, которые могли бы со временем прогнить.
Баллоны изготовлены из гипалон-неопрена толщиной 1300 гр/м2 с пятью независимыми камерами и имеют пятилетнюю гарантию качества. При необходимости возможно изготовить баллоны и из более толстого материала (для профессионалов).
