Odjeljci: Dizajn | Tehnologija
Kod dizajna Venta mislilo se prije svega na dvije osnovne zadeće – plovilo mora imati beskompromisne plovidbene karakteristike a istovremeno mora lako glisirati što će utjecati na manju potrošnju goriva odn. neće biti potrebe za instaliranjem velikim motorima što bi smanjilo i ukupnu nabavnu cijenu a ne samo operativne troškove. To su inaće oprečne karakteristike jer za lako glisiranje trup treba biti što plići a u tom slučaju čamac previše iskaće i lupa na valovima te postaje neudoban.
Kako bi problem bio riješen gumenjaci Vento imaju duboki V presjek korita koji na pramcu počinje sa strmih 60 stupnjeva da bi na krmi završio sa dubokih 20 stupnjeva. Ovakav profil korita omogućuje sigurnu i udobnu plovidbu na velikim valovima (preko 2 m visine). Istovremeno za lako glisiranje, korito Venta je opremljeno jednom stepenicom i delta kobilicom na krmi.
Ovaj dizajnerski „trik“ omogućuje vrlo lako izglisiravanje bez podizanja pramca i ne zahtjeva snažne motore (npr. lako opterećen Vento 500 može glisirati već s motorom od 25 KS). Kut pramca prilikom glisiranja je minimalan, gotovo vodoravan i to u različitim uvjetima opterećenja čamca. To smanjuje potrošnju goriva, omogučuje bolji pregled u svim smjerovima i naravno čini plovidbu ugodnijom.
Minimalna brzina glisiranja je nevjerojatno mala (kod Venta 500 samo 7 čvorova) što znači da je moguće održavati glisirajući režim a time i upravljivost čamca u najgorim mogućim uvjetima plovidbe (Vento 500 je testiran na valovima do čak 5 m visine).
Plovidbenim karakteristikama pridonose i tubusi koji su na pramcu zašiljeni radi probijanja (visokih) valova.
Kod dizajna palube mislilo se prije svega na praktičnost. Već na Ventu 500 postoji tri reda sjedala (sjedište ispred konzole, sjedište vozaća iza konzole te krmene klupe) što je jedinstveno u ovoj klasi plovila. Veći modeli zadržavaju isti raspored uz još veću prostranost za više putnika.
Osim toga Vento gumenjaci imaju mnoštvo praktičnih spremišta. Vento 500 npr. može imati čak do 10 spremišta (u varijanti Smart) u pramcu, konzoli, sjedištima i pod palubom.
Na kraju, palube svih modela Vento (čak i 5 metarskog) imaju statičko samopražnjenje palube (voda otiće iz čamca čak i kad nije u pokretu).
Vento gumenjaci se izrađuju naprednim tehnologijama od naprednih materijala. Kruti dijelovi – korito, paluba, konzola, klupe – se izrađjuju tzv. 3D vakuum infuzijom. To znači da se svi dijelovi , uključujući unutarnje ukrute, pojačanja, okvire i sl. infuziraju pod vakuumom zajedno s osnovnom ljuskom što daje puno kvalitetniji konačni proizvod. Korito npr. čini jedinstveni dio zajedno sa svim ukrutama, pregradama i nosačima što je znatno čvršće nego kad se ukrute i pojačanja laminiraju naknadno za trup.
Tehnika vakuum infuzije daje 20-30% lakši i otprilike toliko čvršći trup u odnosu na klasično ručno laminiranje. Posljedice toga su manja potrošnja goriva, bolje performanse te bolje podnošenja stresa prilikom plovidbe po nemirnom moru.
Vakuum infuzija ima i ekološku dimenziju jer se cijeli postupak obavlja u zatvorenom kalupu pa je onemogućena emisija štetnih isparavanja.
Cijeli čamac je u sendvič konstrukciji. Korito je napravljeno od 100% vinilesterske smole i multiaksialnih vlakana sa strukturalnom PVC pjenom u sredini. Po potrebi se mogu dodati pojačanja od Kevlara i karbona. U konstrukciji nema drveta koje bi vremenom moglo istrunuti.
Tubusi su napravljeni od Hypalon-Neoprena težine 1300 gr/m2 s 5 nezavisnih komora i imaju 5 godišnju garanciju. Po potrebi se može upotrijebiti i teži, robusniji materijal (za profesionalnu upotrebu).
Gumenjaci Vento nude se također i u klasičnoj izvedbi kvalitetne ručne laminacije od izoftaličnih smola.
