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Bei dem Bau von VENTO 500 hatte man vor allem zwei Ziele vor Augen:
• das Schiff muss kompromisslos zum Fahren geeignet sein, und
• gleichzeitig soll es leicht gleiten und dabei den niedrigen Kraftstoffverbrauch haben.
Das heißt zugleich, dass es keinen Bedarf an großen Außenbordmotoren gibt, womit man den niedrigeren Kaufpreis und Betriebskosten bekommt.
Das sind sonst widersprüchliche Eigenschaften, da um gleiten zu können, soll der Rumpf so flach es geht, sein. Das führt dann dazu, dass das Boot zu sehr auf den Wellen springt und gegen die Wellen schlägt und dann wird es unbequem.
Um dieses Problem zu lösen, haben VENTO Boote tiefen V-Querschnitt von Rümpfen, die am Bug mit steilen 60 Grad beginnen und mit tiefen 20 Grad am Heck enden. Solches Rumpfprofil sorgt für angenehme und sichere Fahrt auf großen Wellen (über 2 m Höhe). Gleichzeitig hat VENTO-Rumpf eine Stiege und Delta-Pad am Heck, um leicht gleiten zu können.
Dieser Designertrick ermöglicht dem Boot, leicht zum Gleiten zu kommen, und das ohne Erhöhung von Bogen. Dabei erfordert es keine leistungsstarken Motoren (z.B. leicht belastet VENTO 500 kann mit dem Außenborder 25 PS gleiten). Der Bogenwinkel während der Fahrt ist minimal, fast horizontal und das unabhängig von verschiedenen Lastbedingungen an Bord. Dies reduziert weiterhin den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht eine bessere Sicht in alle Richtungen. Natürlich bereitet dann solches Bootfahren mehr Spaß.
Die Mindestfahrtgeschwindigkeit ist unglaublich klein (auf VENTO 500 nur 7 Knoten), was bedeutet, dass es möglich ist, das gleitende Regime zu behalten und damit ist das Steuern mit dem Boot in den schwersten Bedingungen auf See leicht (VENTO 500 wurde auf den Wellen von bis zu 5 m getestet).
Die Rohrkörper sind gespitzt am Bug, damit sie geschickt die großen Wellen schaffen können, was auch zu den Seefahrtsleistungen von VENTO Boote beiträgt.
Bei der Deckgestaltung hat man vor allem an das Praktische gedacht. Bereits an VENTO 500 gibt es drei Sitzreihen (Sitz vor Konsole, Fahrersitz hinter der Konsole und hintere Sitzbank), was einzigartig für diese Klasse von Schiffen ist. Größere Modelle behalten das gleiche Schema mit noch mehr Platz für mehr Passagiere.
Außerdem haben VENTO Boote viele praktische Speicher. VENTO 500 kann beispielsweise bis zu 10 Speicher (in SMART-Variante) im Bug-, Konsolen, unter den Sitzen und unterm Deck haben.
Am Ende, alle VENTO – Modelle (auch 5 Meter-Modell) haben statische Selbst- Drainage von Deck (Wasser läuft aus dem Boot, auch wenn das Boot nicht in Bewegung ist).
VENTO Schlauchboote sind mit modernsten Technologien aus fortschrittlichen Materialien hergestellt. Starre Teile – Rumpf, Deck, Konsole, Bänke – sind in so genannter 3D-Vakuuminfusion gemacht. Dies bedeutet, dass alle Teile, einschließlich der internen Schotten, Verstärkungen, Rahmen, etc. unter Vakuum zusammen mit der Grundschale eingegossen werden, was dann zu viel besserem Endprodukt führt. Das bedeutet zum Beispiel, dass der Rumpf ein ganzeinheitlicher Teil mit all den Schotten, Verteilern, Trägern und anderen Teilen ist. Das ist dann vier stärker, als wenn die Schotten und Verstärkungen für den Rumpf separat laminiert wären.
Die Technik des Vakuumseingießen (Vakuuminfusion) gibt um 20-30% leichteren und um so viel stärkeren Rumpf, als herkömmliches Laminieren per Hand. Die Folgen sind dann weniger Verbrauch, bessere Leistung und bessere Stresstoleranz bei der Fahrt in rauer See.
Vakuuminfusion hat auch die ökologische Dimension, weil der gesamte Prozess in einer geschlossenen Form durchgeführt wird und dabei gesundheitsschädliche Dämpfe verbietet.
Das ganze Boot ist in Sandwich-Bauweise. Der Rumpf besteht aus 100% Vinylesterharz und multiaxialen Faserstruktur mit PVC-Schaum in der Mitte. Falls erforderlich, können die Verstärkungen aus Kevlar und Kohlefasern zugesetzt werden. In der Konstruktion gibt es kein Holz, das schließlich mit der Zeit verrotten könnte.
Die Rohre werden aus Hypalon – Neopren-Gewebe von 1300 g/m2 mit 5 unabhängigen Kammern gemacht und sie haben eine Garantie von 5 Jahren. Falls erforderlich, kann das schwerere, robuste Material verwendet werden (für den professionellen Einsatz).
Schlauchboote VENTO kann man auch in klassischer Variante bekommen – bei der der Rumpf wird mit Isophtal – Harz von Hand laminiert wird.
